對於皮帶輸送機而言，輸送帶占（zhàn）有（yǒu）重要的位置，它既是牽引構件又是承載構件，且價格昂貴，約占（zhàn）整個皮帶機費用的30%~50%。一旦輸（shū）送帶因磨損而變薄，隨之而來的便是（shì）強度（dù）降低、壽命縮短、皮帶跑偏等故障。本文針對幾種主要的磨損形式進行了分析，並結合（hé）生（shēng）產實際提出（chū）了一些維護（hù）措（cuò）施。
1、給料溜槽口與輸送帶之間的磨（mó）損
給料溜槽與（yǔ）輸送帶接觸密（mì）切，它的設計和安裝對輸送帶磨損有很大的影響，是輸送帶磨損的主要表現形式。

形成原因

a) 給料時（shí）物料對輸送帶有衝（chōng）擊作用，尤其是當物料與輸送帶方向的夾角大於或等於（yú）90°時，將對輸送帶造成較強的磨損；

b) 為預防物（wù）料散落，導料板與輸送帶接觸過緊，使輸送帶（dài）磨損；

c) 物料中夾雜長的堅硬（yìng）物件卡在給料口，磨損或者劃破輸（shū）送帶。
維護措施
為（wéi）了減小給料口輸送帶的磨損，給料口的（de）結構設計應（yīng）該滿足以（yǐ）下條件：

a) 給（gěi）料與輸送帶的運行在同一方向上，加料（liào）過程中，物料以幾乎與輸送帶相同的（de）速度移動；

b) 物料落到輸（shū）送帶上的等效自由（yóu）降落高度小於1m，使輸送帶所受衝擊力盡量小；

c) 在加料溜槽內裝設能（néng）使細粒物料先落到輸送帶上、為大塊物料提供墊料的條篩；

d) 設計合理的溜槽（cáo）和導料槽，以使物料連續落到輸送帶中央；

e) 導（dǎo）料槽的擋板寬度沿輸送帶運行方向（xiàng）越（yuè）來越（yuè）窄，另外導料槽應延伸到物料的（de）速度達到帶速；

f) 加料（liào）段保持水平，或斜度不大於8°，且（qiě）加料段安裝（zhuāng）緩衝托輥或將槽型托輥加（jiā）密布置。

此外，溜槽和導料槽應固定牢固，以使它們正確地（dì）對著輸送（sòng）帶定位，導料底不（bú）能（néng）和輸送帶靠得過緊。
2、改向滾（gǔn）筒與輸送（sòng）帶之間的磨損
改向滾筒位於輸送機尾（wěi）部，輸送帶跟隨改向滾筒旋轉，使下輸送帶變為上輸送帶來承載物料。
該磨損主要是由於改向滾筒和輸送帶之間進入了雜物，粘結在滾筒上，使改向滾筒局部半徑發生變形產生磨損。其原因主要有：

a) 由於清掃不幹淨及環（huán）境影響，使改向滾筒容易粘結物料。當這些物料達到3cm時，改向滾筒的局（jú）部應力迅速增加，兩者之間的磨（mó）損加劇，使輸送帶膠層變薄或出現破洞。

b) 改向滾（gǔn）筒與下托輥之間有（yǒu）一個較長的（de）無支撐段。此（cǐ）時輸送（sòng）帶形狀由槽型逐漸變為直線型（xíng），物料（liào）容易散落下來落（luò）在輸送帶空（kōng）載段上，進入輸送帶和滾筒（tǒng）之間，引起輸送帶的磨損。

維護（hù）措施

a) 在貼近改向滾筒表麵部位加（jiā）裝刮料板（bǎn），刮料板與接料板整體焊接在一起，接料板（bǎn）通過螺栓連接在輸送機機架上，並（bìng）且使刮料板與滾筒有傾斜角度，增加刮料能力。
b) 在改向滾筒前部加裝V型清掃器（qì）(通過（guò）螺栓連（lián）接在機架上（shàng）)，清掃器與輸送帶接觸端（duān）安裝橡膠皮條，減少對膠帶的磨損。其結構見下圖：

此外，針對改向滾（gǔn）筒前無支撐段的漏料問題，還可以在（zài）無支撐段加裝（zhuāng）擋板來減少漏料。
3、輸送帶跑偏產生的局部磨損

輸送帶跑（pǎo）偏（piān）是輸送機的常見故障，主要是指輸送機運轉時輸送帶的中心線偏離了輸送機的縱向中心線。

形成原因

造成輸送帶跑偏的根本原因是：帶式輸送機兩（liǎng）側傾（qīng）斜（xié）托輥（gǔn）與輸送帶接觸時產（chǎn）生側向（xiàng）力的緣故（gù），當兩邊側（cè）向力不等時便造成輸送帶跑偏，主要表現為以下幾點（diǎn）：

a) 輸（shū）送機機頭和機尾滾筒中心線不平行，使輸送帶兩側鬆緊程度不一（yī）致，輸送帶向緊的一側移動（dòng）；

b) 輸送帶本身質量問題(如伸長率不均勻、彎曲不（bú）直等)，以及膠帶邊緣磨損嚴重，都會使輸送帶（dài）兩邊拉力不一致，造成跑偏（piān）；

c) 輸送帶的接頭不正（zhèng）；

d) 托輥安裝不正，給輸送帶施加（jiā）了一個（gè）偏向（xiàng）力；

e) 給輸送帶加料不當，造成輸送帶受力不均，產生（shēng）跑偏；

f) 滾筒粘（zhān）結物料，造成滾筒（tǒng）半徑發生（shēng）局部改變，使輸送帶（dài）側向偏移。

針對輸送帶的（de）各種跑偏形式，總結出了以下規律：輸送帶跑緊邊不跑鬆邊；跑高處不跑低處；跑（pǎo）後不跑前。

維護（hù）措施

a) 機頭（tóu）、機尾滾筒不平行，出現跑緊不跑鬆（sōng）現（xiàn）象。

如果是整個輸送機的中心線發生偏（piān）移（yí），就要（yào）重新校正定中心線（xiàn）；如果隻是輕微的跑偏，可以收（shōu）緊緊邊的軸承座。但（dàn）這種方法隻（zhī）能調整（zhěng）較小的偏移（yí）量，對於大的偏移量，可以采用將機尾滾筒加裝在活動小車上(見下圖（tú）)，通過（guò）調整小車來（lái）糾（jiū）偏（piān）。

b) 由於輸送（sòng）帶本身彎曲不直或接頭不正等原因使輸送（sòng）帶（dài）受力不均（jun1），造成跑偏，應將輸送帶切（qiē）正（zhèng），重新膠合或（huò）打釘扣。

c) 托輥組軸線同輸送帶中心線不垂直（zhí），造成輸送帶跑後不跑前（qián）現象，即輸送帶（dài）向後跑偏(與輸送帶的運行方向相反)，調（diào）整方法為向哪邊偏移（yí），就將哪邊的托輥向輸送帶前進的方向偏斜2°~4°(見下圖)，一般情況下要調整幾個托輥才可以糾偏。
4、托輥與（yǔ）輸送帶之間產生的磨損

形成原因（yīn）

托輥與輸送帶之間磨（mó）損的形成原因主要包括安裝誤差、托輥架結構變形以及托輥腐蝕等。

a) 托輥架安裝不正

輸送帶在托輥支撐下通過產生的摩擦作用力，來其（qí）正常運行。由（yóu）於安（ān）裝不正，使托輥軸線與輸送帶中心線不垂直，輸送帶相對於托輥產生相對滑動，加劇輸送帶磨損。

b) 調心托（tuō）輥糾偏產生磨損

調心托輥糾偏時產生的傾斜角度，由於加工質量和鏽蝕等原因使回轉架旋轉不靈活（huó），不能及時旋轉複位，將會磨（mó）損輸送帶。

c) 托輥（gǔn）旋轉滯後

由於托輥自身的質量問題(如密封（fēng）不嚴、軸承旋轉（zhuǎn）不靈活等)，造成托輥旋（xuán）轉滯（zhì）後於輸送帶的（de）運行速度，使托輥與輸送帶（dài）之間產生相對滑動而磨損輸送帶。

維護（hù）措施

a) 確*整個輸送機在一個中心線上；其（qí）次是兩側傾（qīng）斜托輥與中間（jiān）水平托輥具有相同的傾（qīng）斜角度，中間托輥在（zài）同一（yī）水平麵上，使托輥與輸送帶有良好的接觸，各個（gè）托輥受力均（jun1）勻（yún）。

b) 盡（jìn）量少使用調心托輥（gǔn）。

c) 加強托輥日常維（wéi）護保（bǎo）養（yǎng）工作，對於破損的托輥要及時更換。
輸送帶（dài）磨（mó）損（sǔn）是比（bǐ）較常見的（de）故障之一（yī），但如果不加重視往往會引起更為嚴重（chóng）的事（shì）故，因此采取相應的措施以降低輸送帶的磨損，延長使用壽命，對帶式輸送機的正（zhèng）常（cháng）運行和降低維護費用有著很實際的意義。